区域协同 凝聚更强产业发展动能

近年来，我市立足沿海区位优势，以区域块状经济为抓手，构建“龙头引领、配套共生、全域协同”的产业发展格局，推动海工装备产业集群化升级，实现产业规模与发展质量双提升，为全市经济高质量发展注入强劲动能。

近日，在黄海造船厂区的万吨级船坞内，工人们正对一艘6.2万吨多用途重吊船进行最后的检测，检测完成后将启程发往华南地区客户手中，该货船的成功交付，标志着企业2025年总产值66亿的既定目标顺利完成。

“我们现在手持的订单已经超过了200亿元，按艘数计算，是100余艘船。”黄海造船有限公司项目生产部部长矫德峰说道。

订单的稳步增长，既得益于全球海工装备市场的回暖，更离不开我市海工装备产业集群形成的协同生产能力。依托得天独厚的岸线资源，目前，我市拥有规上修造船企业11家、船舶配套企业40余家，形成了以黄海造船、鑫弘重工等为龙头，配套企业协同发展的模式，年造船产能达100万载重吨，本地配套率超过60%。

威海海高园（石岛管理区）经济发展局翟璐谣告诉记者，通过搭建供需对接平台、推动产业链协同技改等举措，龙头企业与配套企业实现精准对接，如，黄海造船有限公司的船舶分段制造、船用设备安装等环节，都由本地配套企业承接，船舶整体建造效率提升20%以上，形成“造船厂引领、配套商集聚”的产业协同发展格局。

产业集群化有效破解了企业单打独斗的局限，提升了应对高难度订单的技术能力。此前，黄海造船接到客户反映，船用通讯电缆存在信号接收质量不高的问题，一定程度上影响了航行安全，企业第一时间与相距不足10公里的中船线缆沟通交流，经过不到6个月的研发实验，一款新型的100%抗信号干扰的通讯电缆成功下线，该产品不仅信号传输稳定可靠，更大幅降低了生产成本，目前已广泛应用于国内多家造船企业。

“该产品可为造船企业节省15%至20%的成本，新产品也应用于其他各大船厂，我们年度整体通信电缆订单增加了15%。”山东中船线缆股份有限公司技术副总赵云青说道。

依托区域协同优势，我市海工装备产业不断向高端化、多元化拓展，持续推动产业从传统修造船向“海工+风电”“海工+新能源”多元业态延伸。截至目前，全市海工装备产业产值预计突破120亿元，同比增长30%。下一步，我市将聚焦产业集群升级需求，出台协同创新补贴、技改专项贷款等一系列精准政策，推动产业链上下游协同发力，让区域块状经济更具活力。