交通民俗

   在荣成境内，早年的大车道是连结集镇之间的主要道路。大车道的修筑，由沿途村庄出工完成，出工多少，由各村村董负责。平时养护则由富裕人家或积善之人尽义务。过去把“修路、补桥、办学”当做义举善事，所以很少进行摊派。但路面均为泥质，每逢雨季，泥泞非常。这种大车道也是现代公路的骨架，如玄镇至石岛、石岛至柳树集等均由早年的大车

道扩修而成。

荣成的官道早在明代即具相当规模。究其缘由许是为保护海防所设置。如靖海至斥山、斥山至马栏耩的官道；宁津所至东墩的官道；成山卫至寻山所的官道，都带有军事交通的意味。境内最长的官道，当属成山卫至石岛的官道，这条官道最宽，养护也最好。它多由沿途重要集镇如俚岛、林村、小落、常家庄、斥山、石岛等地商家认捐，由政府出面雇工养护。民国初年，以这条官道为骨架筑成境内第一条公路。

    清代于县城设急递铺，驿路途经张格庄、埠柳、桥头、碑鲁而达文登，称之为短递。另一条驿路由石岛巡检司，经蔡官屯等抵文登，称为长递。这两条驿路现分别筑成成卫至威海、石岛到烟台的公路。

    恐怕这是境内最早修筑的大道。公元前219年，始皇东巡，诏修驰道，自文登直达成山头。境内线路即沿伟德山前至俚岛的那条杏黄口大道，至东庄后接通成山卫大道。

荣成三面环海，很多港湾都可停靠木帆船。而物资集散主要港口当属石岛、俚岛和涨蒙。这三处港口都有简易码头，便于船只装卸货物。港口设施除简易码头外，尚有码头工人——即袋房和杠房。袋房和杠房有明确的分工，互相有行规约定，彼此不抢生意。袋房是专门搬运停靠在码头上船只的货物，工具很简单，只有五尺长的蓝布，横披在肩和头上，扛起装粮食的麻袋或棉花包、棉布包，左手卡腰，右手提着收货签子，低头踏上橇板如履平地。到了舱口归垛之地，肩膀一歪，货物稳稳落下，俗称扛袋或扛包。当时发货是用竹签子计数的，发货人每发一件货，就给扛袋的一支竹签儿。到了船上或归垛的地方，有人收签儿。收签或发签人脚旁有一只方形木匣，上面凿了一些方格，以便插签儿。每格正好插五支签儿。

杠房主要负责靠不上码头的大型木帆船货物的装卸，用角子来回驳运。这就不需要码头，由角子直接驳到海边，用杠子将货物抬下。如果需乘船旅行，也可乘木帆，运费由老大和账房先生确定。旅客可以交一定数量的钱随船员就餐，俗称搭伙儿，也可食用自带的干粮，船家听其自便。