航海运输民俗

    荣成用于航海运输的船型多为“楫(鸡)子”和“瓜楼”。“楫子”船体窄长，四桅，航速较快。船头两侧用黑漆描碗口大的圆，俗称眼；圆外用白漆描一圈，曰眼眉。“瓜楼”船体较宽，方头，五支桅前三支前后依次排列，后两支左右一线排列。两种船型均置高大舵楼于船体后部。船员住前舱与舵楼下部，中间三舱称之为货舱。舱门均高出甲板，用舱盖或木板盖严，上敷帆布，以免透雨渗水，荣成的帆船与商号一样，都有自己的名号，以石岛为例，多以金字打头，如金和兴、金盛永等。船主不出海，派司账俗称账先生代理其事，而航海事务则委托船老大负责，

    航海运输业的分下与渔民不同。它由老大、帮舵(类同现在的大副)、三脚(类似现在的水手长)三人负责全船的航运事务。老大总管一切，帮舵辅助老大。责任最大、最危险的当属三脚，俗称“耪”三脚。他不仅要指挥甲板上水手们劳动，尤其要调整桅索与篷帆，如遇风浪大帆索打结，三脚必须迅速爬上桅杆排除故障。另外，瓜楼专设眉目清秀、未成年男孩充当香童，专门伺奉海神娘娘。船家最崇拜海神娘娘，但视海神娘娘为保护神的，莫过于航运业。他们都在舵楼的上层专设神龛，祭祀海神娘娘。海神娘娘的神龛很大，占整个舵楼的上层，以黄绸为幔，内置被褥于床，床侧置铜洗脸盆、梳妆台等物，备娘娘梳洗打扮。幔外置供桌一张，一日三时致祭，由香童上香。清晨由香童打倒洗脸水。与渔民不同，航运业的船员绝对禁止赤身裸体，以免亵渎神灵。“楫子”一般不专设香童，为表示虔诚，由老大亲自致祭。

    大帆船集体就餐，由柜上负责，船员饮食比渔民为优，—般是大米白面。因为船上条件所限，其他杂粮做起来不方便，所以以干饭、馒头为主。就餐时，除值更的船员外，都到舵楼集体就餐。干饭锅巴，由炊事员负责晾干，收港后分给船员各自带回家。

    帆船启航时，尽量挑选顺风的好天气。但天有不测风云，如风向突变就得划樯，“帆跑八面风，舵行一条线”。此时，老大和帮舵特别紧张、辛苦，他们一手绊住舵杆，一手带紧篷缭，使船呈之字形前进。在划樯的刹那间，船帮紧贴水向，船底扬向—侧，故称跑帮撂底。

    航行中突遇风暴，危及安全时，一是放长缆、系太平石。即将主锚投下海，再放长缆，长度应为水深的3—4倍。在距锚60—70米之处系太平石，重约30公斤，距石上方系—木漂。如船身仍不稳，可在距锚30米处再系太平石与木漂，使锚缆呈V字形，俗称下“七星”：增强其伸缩性后，船体可随风游动，而船头总处迎风状态，减小风浪撞击的截面。如查篷后(查篷即降下风帆)桅杆仍迎风危及船的安全时，则应倒桅。所谓倒桅，就是放倒桅杆。在情况许可时，尽量用人力放倒桅杆，并固定在甲板“赶堂”上。如果情况危急则应用别在桅座上的太平斧砍断桅杆。在放长缆、系太平石、倒桅后仍不能阻止或减轻险情发生时，则应下捞子，即锚上加“锚”。具体做法是用一条50米长的太平缆拴在主锚锚头上，另用长50米的副缆一端系太平石，一端拴在锚尾上，抛下海后缆盘在缆门上。风浪大时，船拖主锚及太平石向后缓退，使船头始终迎风以增加船的稳定性。船在下捞子的漂泊过程中，要有人值更，避免犯捞子，即与邻船相撞，或犯山(撞击海岛、陆地或礁石)。如果风暴起时，已靠近海岸，而风向又不允许船体转向时，惟一办法就是座滩。座滩前应将桅杆放倒，将大篷、二篷连同副锚捆紧一起，从船尾投入大海，系在船尾上风部位，向后拖曳，俗称下水疙瘩。同时，将小桅撞人大桅桅座，张篷作为动力，前拉后拽，使船相对比较稳定地冲上沙滩，座滩即告完成。

    帆船出坞时，根据船体设计载重量和船体的浮力，在舱底铺一层宽30厘米、长60厘米、厚25—30厘米的压舱石，以增加船体的着水面积，保证船的稳定性。石上另铺一层厚约l寸的木板，以便堆放货物。

    航运业的风船，以载运粮食为主要业务，很怕将老鼠随粮食带进船舱，进而损坏船体。因此凡航运业的风船均养猫避鼠。

    在风暴中一切防风措施无济于字并已迷失方向时，老大要在海神娘娘神龛前焚香跪拜，请求海神娘娘送灯救助，指点迷津。同时，向海神娘娘许愿，如娘娘送灯将如何酬神。一般都许全猪一口，大戏三天，如果娘娘送灯或平安返航，老大必须向船主报告所许何愿，船主置办供品后，同船员一起到天后宫还愿。并唱三天大戏，在庙前戏台演唱，酬谢神灵保佑。

    航行海中，经常能碰到鲸鱼群，荣成俗谓过龙兵。这是船家最敬畏的。每逢遇到过龙兵。船员们敲锣打鼓，焚香烧纸，向海中撒施舍——一般撒大米、馒头。老人则面向龙兵跪在舷边祷告，请龙兵避让，以保平安。

    又称探水。船在航行中，老人掌握方向一靠罗盘，二靠陆地表象——俗称山照儿。但航行到远海后看不到陆地标志，如何判断船只所处位置?有经验的老大便依靠探水。即用生铁或铅制的捞水砣子，砣尾拴细长而又结实的绳子，在船舷一侧向船行前方抛下水去，至船行跟前伸直，察看水深刻度。老大能根据水深、砣底所着的底质，并用舌尖舐尝砣上所沾水的含盐量，确定此时船所处的位置。

    不论航行或锚泊，船员每天例行公事似的打水涮甲板，这倒不在乎卫生，主要是使甲板保持一定的潮湿度，以免干裂，保持船体处于不渗不漏的良好状态。

    船员工资不按月发，而以清明、端午、仲秋三节预支．春节一并结算。平常零用钱，靠小份子。所谓小份子，—是装卸粮食的盈余，即平常说的舱底，这些粮食出售所得归全体船员。二是船主允许船员在运货时，捎带一定数量、当地适销的杂货，这些杂货的销售收入，也归小份子。上述两份小份子，由船员平均分配。